Государство простимулирует маршрутные перевозки зерна
Государство будет и дальше увеличивать экономическую привлекательность маршрутных перевозок зерна, передает SoyaNews. Заместитель министра сельского хозяйства Илья Шестаков заявил об этом в пятницу на конференции "Агропродовольственная инфраструктура и логистика. Перспективы успешного бизнеса" в Торгово-промышленной палате РФ.
03.06.2013
Источник: SoyaNews
«В нынешнем году мы все ожидаем увеличения валового сбора зерна, - говорит замминистра, - Это, безусловно, повлечет за собой рост объемов экспорта в новом сельскохозяйственном году по сравнению с текущим годом. И мы в Минсельхозе уже заранее начинаем готовиться к возможным логистическим и инфраструктурным проблемам в этой части».
Как известно, увеличение объемов экспорта зерна в последние годы повлекло за собой увеличение объемов перевозок зерна в направлении экспортных терминалов. В 2011/12 сельскохозяйственном году в месяцы пиковых нагрузок (сентябрь-ноябрь) наблюдались перебои с подачей вагонов. Причиной была недостаточная координация между грузоотправителями и портами при отправках железнодорожного транспорта в экспортном направлении. Аграрии испытывали трудности с железнодорожной отгрузкой зерна как в экспортном, так и во внутригосударственном направлении, что вынуждало их использовать автотранспорт.
Для координации бесперебойных поставок зерна в Минсельхозе была создана рабочая группа по логистическому обеспечению АПК, куда вошли представители Минтранса, ФАС, других федеральных органов исполнительной власти, отраслевых ассоциаций и основных операторов зернового рынка. Затея эта себя оправдала - по словам Шестакова, за счет действий рабочей группы эффективность зерноперевозок выросла с 60 до 70%, то есть увеличился объем принимаемых операторами заявок. В данном случае сыграли свою роль усилия не только операторов, но и региональных властей – по четкому планированию объемов поставки зерна из удаленных регионов как в экспортном, так и во внутригосударственном направлениях.
«Еще в 2011 мы заключили соглашение с ОАО «РЖД» о сотрудничестве в рамках адресных зерновых перевозок, - говорит замминистра, - Одна из основных целей - развитие инфраструктуры и формирование системы маршрутных перевозок зерна. Мне кажется, что при увеличении производства зерна в России это единственный способ решения серьезных инфраструктурных задач».
Рабочая группа за это время успела проработать все технические вопросы: оценила потенциал портов по приему и обработке зерна, инфраструктуры железнодорожных станций и мощностей погрузки элеваторов, а также разработала требования к элеваторам и примыкающей железнодорожной транспортной инфраструктуре, которые будут задействованы в этой программе. На основании 2 туров по согласованию ОАО «РЖД» было отобрано порядка 40 элеваторов для участия в маршрутных перевозках зерна. Они расположены на станциях Московской, Куйбышевской, Южно-Уральской и некоторых других железных дорог, уточнил Шестаков.
Чиновники намерены и дальше популяризировать маршрутные зерноперевозки, в частности, путем повышения их экономической привлекательности. Недавно по этому вопросу было проведено очередное заседание рабочей группы. «Я думаю, что в ближайшее время выйдем в Федеральную службу по тарифам с вопросом о возможности применения понижающего коэффициента при маршрутных поставках, цитирует Шестакова SoyaNews, - Еще более понижающего, чем сейчас, поскольку сейчас он составляет в среднем 10% - конечно, этого недостаточно».
Как известно, увеличение объемов экспорта зерна в последние годы повлекло за собой увеличение объемов перевозок зерна в направлении экспортных терминалов. В 2011/12 сельскохозяйственном году в месяцы пиковых нагрузок (сентябрь-ноябрь) наблюдались перебои с подачей вагонов. Причиной была недостаточная координация между грузоотправителями и портами при отправках железнодорожного транспорта в экспортном направлении. Аграрии испытывали трудности с железнодорожной отгрузкой зерна как в экспортном, так и во внутригосударственном направлении, что вынуждало их использовать автотранспорт.
Для координации бесперебойных поставок зерна в Минсельхозе была создана рабочая группа по логистическому обеспечению АПК, куда вошли представители Минтранса, ФАС, других федеральных органов исполнительной власти, отраслевых ассоциаций и основных операторов зернового рынка. Затея эта себя оправдала - по словам Шестакова, за счет действий рабочей группы эффективность зерноперевозок выросла с 60 до 70%, то есть увеличился объем принимаемых операторами заявок. В данном случае сыграли свою роль усилия не только операторов, но и региональных властей – по четкому планированию объемов поставки зерна из удаленных регионов как в экспортном, так и во внутригосударственном направлениях.
«Еще в 2011 мы заключили соглашение с ОАО «РЖД» о сотрудничестве в рамках адресных зерновых перевозок, - говорит замминистра, - Одна из основных целей - развитие инфраструктуры и формирование системы маршрутных перевозок зерна. Мне кажется, что при увеличении производства зерна в России это единственный способ решения серьезных инфраструктурных задач».
Рабочая группа за это время успела проработать все технические вопросы: оценила потенциал портов по приему и обработке зерна, инфраструктуры железнодорожных станций и мощностей погрузки элеваторов, а также разработала требования к элеваторам и примыкающей железнодорожной транспортной инфраструктуре, которые будут задействованы в этой программе. На основании 2 туров по согласованию ОАО «РЖД» было отобрано порядка 40 элеваторов для участия в маршрутных перевозках зерна. Они расположены на станциях Московской, Куйбышевской, Южно-Уральской и некоторых других железных дорог, уточнил Шестаков.
Чиновники намерены и дальше популяризировать маршрутные зерноперевозки, в частности, путем повышения их экономической привлекательности. Недавно по этому вопросу было проведено очередное заседание рабочей группы. «Я думаю, что в ближайшее время выйдем в Федеральную службу по тарифам с вопросом о возможности применения понижающего коэффициента при маршрутных поставках, цитирует Шестакова SoyaNews, - Еще более понижающего, чем сейчас, поскольку сейчас он составляет в среднем 10% - конечно, этого недостаточно».
регион:
Россия
