Минсельхоз РФ предлагает перевести зерно в первый тарифный класс
Минсельхоз РФ предлагает перевести зерно и продукты его переработки из второго в первый тарифный класс и существенно снизить тарифы для маршрутных перевозок зерна.
03.06.2013
Источник: ИА "Интерфакс"
"Мы будем вносить предложение о возможности перевода зерна в первый тарифный класс, который предусматривает социально значимые группы товаров", - сообщил замминистра сельского хозяйства РФ Илья Шестаков журналистам в пятницу.
По его словам, это даст возможность существенного снижения железнодорожных тарифов. "Думаю, в ближайшее время в Минэкономразвития пройдет совещание на эту тему, и после этого обсуждения предложение будет внесено в правительство для принятия решения, поскольку времени осталось совсем немного", - заявил он.
И.Шестаков напомнил, что действие исключительного тарифа на перевозку зерна, который предусматривает коэффициент 0,5 на расстояние от 1100 км, заканчивается в июне. "Как задача-максимум - добиться перевода зерна в первый тарифный класс, но мы понимаем, что она очень сложная, - сказал он. - Но как минимум, мы нацелены на то, чтобы сохранить действующий тариф".
По его словам, пока ФСТ предлагает "совсем невыгодные для сельхозпроизводителей условия перевозки зерна - увеличить нагрузку на перевозку до 2 тыс. км и постепенно снизить нагрузку на перевозки выше 2 тыс. км". "Но у нас основная часть перевозок - до 70% - идет на расстояние до 2 тыс. км, соответственно получается, что они не только не помогают, но еще больше пытаются свои проблемы решить за счет производителей зерна", - заявил замминистра.
И.Шестаков также сообщил, что Минсельхоз будет вносить предложения и по более существенному снижению тарифов на перевозку зерна маршрутными поездами. "Если мы хотим стимулировать развитие других экспортных направлений, в том числе Дальний Восток, то понижение должно быть значительным, - считает он. - Даже если мы добьемся продления существующего тарифа, этого будет недостаточно".
По его словам, Минсельхоз за последнее время сформировал технические и организационные предпосылки для расширения маршрутных перевозок зерна, в частности, оценил потенциал элеваторов на железнодорожных станциях и в портах по приему и отгрузке зерна, разработал требования к элеваторам, которые будут участвовать в этой программе.
"По согласованию с РЖД уже отобрано порядка 40 элеваторов, способных участвовать в маршрутных перевозках зерна, они расположены на станциях Московской, Куйбышевской, Южно-Уральской и некоторых других железных дорог", - сообщил И.Шестаков.
В настоящее время скидка при маршрутных поставках зерна составляет в среднем около 5%. Но, как считают в Минсельхозе, она не позволяет обеспечить массовое применение такой технологии перевозок.
По его словам, это даст возможность существенного снижения железнодорожных тарифов. "Думаю, в ближайшее время в Минэкономразвития пройдет совещание на эту тему, и после этого обсуждения предложение будет внесено в правительство для принятия решения, поскольку времени осталось совсем немного", - заявил он.
И.Шестаков напомнил, что действие исключительного тарифа на перевозку зерна, который предусматривает коэффициент 0,5 на расстояние от 1100 км, заканчивается в июне. "Как задача-максимум - добиться перевода зерна в первый тарифный класс, но мы понимаем, что она очень сложная, - сказал он. - Но как минимум, мы нацелены на то, чтобы сохранить действующий тариф".
По его словам, пока ФСТ предлагает "совсем невыгодные для сельхозпроизводителей условия перевозки зерна - увеличить нагрузку на перевозку до 2 тыс. км и постепенно снизить нагрузку на перевозки выше 2 тыс. км". "Но у нас основная часть перевозок - до 70% - идет на расстояние до 2 тыс. км, соответственно получается, что они не только не помогают, но еще больше пытаются свои проблемы решить за счет производителей зерна", - заявил замминистра.
И.Шестаков также сообщил, что Минсельхоз будет вносить предложения и по более существенному снижению тарифов на перевозку зерна маршрутными поездами. "Если мы хотим стимулировать развитие других экспортных направлений, в том числе Дальний Восток, то понижение должно быть значительным, - считает он. - Даже если мы добьемся продления существующего тарифа, этого будет недостаточно".
По его словам, Минсельхоз за последнее время сформировал технические и организационные предпосылки для расширения маршрутных перевозок зерна, в частности, оценил потенциал элеваторов на железнодорожных станциях и в портах по приему и отгрузке зерна, разработал требования к элеваторам, которые будут участвовать в этой программе.
"По согласованию с РЖД уже отобрано порядка 40 элеваторов, способных участвовать в маршрутных перевозках зерна, они расположены на станциях Московской, Куйбышевской, Южно-Уральской и некоторых других железных дорог", - сообщил И.Шестаков.
В настоящее время скидка при маршрутных поставках зерна составляет в среднем около 5%. Но, как считают в Минсельхозе, она не позволяет обеспечить массовое применение такой технологии перевозок.
регион:
Россия
