Новые перспективы экспорта зерна. Теперь и в контейнере

Компания FENEX предлагает альтернативную схему перевозки зерна.

Очевидно, что железная дорога в России – основной способ транспортировки зерна, особенно из регионов, расположенных далеко от морских побережий или крупных судоходных рек. Сейчас перевозки осуществляются в специализированных вагонах-зерновозах и, как правило, не являются маршрутными – то есть во время следования вагоны могут расцеплять на сортировочных станция, что значительно увеличивает сроки доставки. Заказчиками в большинстве случаев являются крупные элеваторы и ХПП (Хлебоприемные пункты), Сами сельхозпроизводители редко оперируют такими объемами и не имеют подъездных ж/д путей.

Эта схема имеет ряд недостатков, в частности:

• Недоступность для мелких и средних сельхозпроизводители. Из-за этого многие из них фактически отрезаны от международного рынка и даже рынка других регионов страны, и вынуждены сдавать зерно местным посредникам.
• Сезонный дефицит специализированных вагонов и повышенные затраты на их обслуживание.
• Необходимость наличия инфраструктуры на станциях отправки и прибытия – то есть специального оборудования для погрузки-разгрузки зерновозов.
  

Компания FENEX предлагает альтернативную схему перевозки зерна с использованием стандартных контейнеров 20ft и 40ft. Она предусматривает возможность погрузки зерна со склада напольного хранения в контейнеры, установленные на автомобильных прицепах – для этого компанией закуплено специальное оборудование и проведено обучение персонала. В дальнейшем контейнеры перегружаются на железнодорожные платформы. Минимальная партия груза – от 5 платформ.

Основные преимущества этого метода:

• Доступен крупным и малым сельхозпредприятиям, в том числе не имеющим собственных подъездных ж/д путей и вынужденным пользоваться исключительно автотранспортом.
• Транспортировка может вестись круглый год, поскольку нет сезонной нехватки контейнеров. Кроме того, данный способ не требует опорожнения вагонов на станции прибытия, так что нет рисков порчи и частичной потери груза.
  
• Можно оперировать небольшими партиями зерна (от 500 тонн), с поставкой конечному потребителю, без посредников.
• Выгода для сибирских дирекций ОАО «РЖД» - парк железнодорожных платформ и контейнеров будет использоваться более интенсивно, а за счет обратной загрузки крупнотоннажных контейнеров снизится порожний пробег вагонов.
• Технология менее требовательна к инфраструктуре на станции прибытия, так что зерно может доставляться на любую станцию, а не только в специализированные хлебоприемные пункты.
  

Для Сибири и Дальнего Востока появление альтернативы маршрутным перевозкам зерновых в специализированных вагонах важно вдвойне. Это реальный шанс для сибирских аграриев полноценно выйти на рынок Азиатско-Тихоокеанского региона. В Новосибирской области партером компании FENEX выступает компания «Байт-Транзит». Раньше экспорту сибирского зерна в Азию препятствовало отсутствие в восточных портах страны мощных зерновых элеваторов. Использование новой технологии перевозки зерна, предлагаемой компанией FENEX, позволяет решить эту проблему.

www.fenexweb.ru

На правах рекламы

теги: зерно

регион: Россия