Зерно пустили в порт
РЖД снова возит новый урожай в Новороссийск.
21.09.2011
Источник: Известия
РЖД снова возит новый урожай в Новороссийск.
В понедельник РЖД полностью сняла запрет на поставку зерна в терминалы Новороссийского порта. Так называемые конвенционные ограничения были введены примерно месяц назад после того, как железная дорога и терминалы перестали справляться с рекордными объемами грузов, которые везли трейдеры.
После того, как этим летом было отменено почти годовое эмбарго на экспорт зерна, российские зерноторговцы каждый месяц ставят рекорды, вывозя свой товар за границу. В июле в порты поступило 2,4 млн т зерна, в августе - 3,28 млн т. Прогноз на сентябрь - 3,5-3,7 млн т. Как ожидает Министерство сельского хозяйства, в этом сезоне (с июня текущего года по июнь следующего) будет экспортировано более 20 млн т зерна. Это абсолютный рекорд за всю историю поставок его за границу.
Но транспортная инфраструктура оказалась не готова к таким рекордам. Первыми перестали принимать зерно затоваренные портовые терминалы. После отмены эмбарго экспортеры ежедневно подавали заявки на перевалку через Новороссийский зерновой терминал и Новороссийский комбинат хлебопродуктов по 500-600 вагонов в сутки, что практически в два раза превышало их пропускную способность. После того, как терминалы остановили прием, встала железная дорога, через которую проходит до 30% экспортного зерна. Масла в огонь добавила и плохая погода в Новороссийске, из-за чего уже завезенное зерно не грузилось на корабли. В итоге 27 августа РЖД объявила о запрете на поставки.
С15 сентября запрет частично был снят. В этот период отгрузка зерновых грузов не должна была превышать на Северо-Кавказской железной дороге 100 вагонов в сутки, на Приволжской железной дороге - 50 вагонов, на Юго-Восточной железной дороге - 30 вагонов в сутки.
За это время количество "брошенных" на подъездах к Новороссийску поездов с зерном снизилось с 48 до 5.
- Сейчас проблему удалось решить, - заявили в пресс-службе РЖД.
Эксперты уверены, что дело вовсе не в том, что российские трейдеры "изголодались" после годового эмбарго по поставкам, а в сложившийся системе приема зерна.
- Терминал изначально берет заявок больше, чем может принять. В результате и складывается ситуация, при которой вагоны ждут разгрузки. А если к этому прибавить и погодный фактор - четыре дня порт не работал, - то и происходит коллапс, - говорит глава Зернового союза Аркадий Злочевский. - Если заявленные темпы экспорта сохранятся, то мы столкнемся с большими проблемами. Осенью на Черном море погода будет только ухудшаться.
Если альтернатива для перевозки железной дорогой есть - более 60% зерна подвозят в порты автотранспортом, то для Черного моря - нет. Единственный способ бороться с конвенционными ограничениями - это увеличивать складские мощности существующих терминалов, уверены эксперты.
В понедельник РЖД полностью сняла запрет на поставку зерна в терминалы Новороссийского порта. Так называемые конвенционные ограничения были введены примерно месяц назад после того, как железная дорога и терминалы перестали справляться с рекордными объемами грузов, которые везли трейдеры.
После того, как этим летом было отменено почти годовое эмбарго на экспорт зерна, российские зерноторговцы каждый месяц ставят рекорды, вывозя свой товар за границу. В июле в порты поступило 2,4 млн т зерна, в августе - 3,28 млн т. Прогноз на сентябрь - 3,5-3,7 млн т. Как ожидает Министерство сельского хозяйства, в этом сезоне (с июня текущего года по июнь следующего) будет экспортировано более 20 млн т зерна. Это абсолютный рекорд за всю историю поставок его за границу.
Но транспортная инфраструктура оказалась не готова к таким рекордам. Первыми перестали принимать зерно затоваренные портовые терминалы. После отмены эмбарго экспортеры ежедневно подавали заявки на перевалку через Новороссийский зерновой терминал и Новороссийский комбинат хлебопродуктов по 500-600 вагонов в сутки, что практически в два раза превышало их пропускную способность. После того, как терминалы остановили прием, встала железная дорога, через которую проходит до 30% экспортного зерна. Масла в огонь добавила и плохая погода в Новороссийске, из-за чего уже завезенное зерно не грузилось на корабли. В итоге 27 августа РЖД объявила о запрете на поставки.
С15 сентября запрет частично был снят. В этот период отгрузка зерновых грузов не должна была превышать на Северо-Кавказской железной дороге 100 вагонов в сутки, на Приволжской железной дороге - 50 вагонов, на Юго-Восточной железной дороге - 30 вагонов в сутки.
За это время количество "брошенных" на подъездах к Новороссийску поездов с зерном снизилось с 48 до 5.
- Сейчас проблему удалось решить, - заявили в пресс-службе РЖД.
Эксперты уверены, что дело вовсе не в том, что российские трейдеры "изголодались" после годового эмбарго по поставкам, а в сложившийся системе приема зерна.
- Терминал изначально берет заявок больше, чем может принять. В результате и складывается ситуация, при которой вагоны ждут разгрузки. А если к этому прибавить и погодный фактор - четыре дня порт не работал, - то и происходит коллапс, - говорит глава Зернового союза Аркадий Злочевский. - Если заявленные темпы экспорта сохранятся, то мы столкнемся с большими проблемами. Осенью на Черном море погода будет только ухудшаться.
Если альтернатива для перевозки железной дорогой есть - более 60% зерна подвозят в порты автотранспортом, то для Черного моря - нет. Единственный способ бороться с конвенционными ограничениями - это увеличивать складские мощности существующих терминалов, уверены эксперты.
регион:
Россия
