Из трех зерновых терминалов, запланированных в Приморье, может реализоваться только один
Из трех зерновых терминалов, запланированных в Приморье, может реализоваться только один. И то не без помощи государства. Остальные могут остаться лишь предметом для спорадически случающихся, но ни к чему не обязывающих рассуждений об открытии через Дальний Восток ворот по экспорту зерна.
22.12.2011
Источник: Интегрум
Из трех зерновых терминалов, запланированных в Приморье, может реализоваться только один. И то не без помощи государства. Остальные могут остаться лишь предметом для спорадически случающихся, но ни к чему не обязывающих рассуждений об открытии через Дальний Восток ворот по экспорту зерна.
Юго-Восточную Азию называют одним из самых перспективных рынков не просто так. Пшеница там практически не производится, зато очень высокими темпами растет ее потребление. Крупнейшими импортерами в регионе являются: Япония, которая ежегодно импортирует 25 млн т, Южная Корея - до 9 млн т, Китай - более 7 млн т, Индонезия - около 4,5 млн т.
По оценкам экспертов, дефицит зерна в странах АТР уже сегодня составляет около 7-8 млн т, и эта цифра с каждым годом будет только увеличиваться. Пока самыми активными экспортерами на этом рынке выступают США, Канада и Австралия. Экспортный же потенциал России оценивается в 30-40 млн т. Весь объем вывоза отечественных зерновых в 2011-м может составить 24-25 млн т, из которых только 90 тыс. т пройдет через Приморье. А точнее, через ОАО "Владивостокский морской торговый порт" (ВМТП).
Между тем как в ВМТП, так еще и в двух других портах - Восточный и Славянка - уже несколько лет планируют построить зерновые терминалы, специально заточенные под так называемый дальневосточный зерновой коридор.
Однако шанс на превращение бумажного проекта в реальный, судя по всему, получит только Восточный, где затрагиваются интересы государственной Объединенной зерновой компании и группы "Сумма", основным владельцем которой считается мультимиллионер Зиявудин Магомедов.
Юго-Восточную Азию называют одним из самых перспективных рынков не просто так. Пшеница там практически не производится, зато очень высокими темпами растет ее потребление. Крупнейшими импортерами в регионе являются: Япония, которая ежегодно импортирует 25 млн т, Южная Корея - до 9 млн т, Китай - более 7 млн т, Индонезия - около 4,5 млн т.
По оценкам экспертов, дефицит зерна в странах АТР уже сегодня составляет около 7-8 млн т, и эта цифра с каждым годом будет только увеличиваться. Пока самыми активными экспортерами на этом рынке выступают США, Канада и Австралия. Экспортный же потенциал России оценивается в 30-40 млн т. Весь объем вывоза отечественных зерновых в 2011-м может составить 24-25 млн т, из которых только 90 тыс. т пройдет через Приморье. А точнее, через ОАО "Владивостокский морской торговый порт" (ВМТП).
Между тем как в ВМТП, так еще и в двух других портах - Восточный и Славянка - уже несколько лет планируют построить зерновые терминалы, специально заточенные под так называемый дальневосточный зерновой коридор.
Однако шанс на превращение бумажного проекта в реальный, судя по всему, получит только Восточный, где затрагиваются интересы государственной Объединенной зерновой компании и группы "Сумма", основным владельцем которой считается мультимиллионер Зиявудин Магомедов.
регион:
Приморский край
