В Ленобласти появиться новый зерновой терминал

Порты Петербургский, Усть-Лужский и Бронка озвучили свои планы на ближайшее будущее. Как сообщает газета «Коммерсантъ», предполагается, что к 2015 году в регионе появятся 2 новых ро-ро терминала, зерновой терминал, комплекс наливных грузов, терминал по перевалке черных металлов, рефрижераторный и универсальный терминалы и два контейнерных комплекса.

Порты Петербургский, Усть-Лужский и Бронка озвучили свои планы на ближайшее будущее. Как сообщает газета «Коммерсантъ», предполагается, что к 2015 году в регионе появятся 2 новых ро-ро терминала, зерновой терминал, комплекс наливных грузов, терминал по перевалке черных металлов, рефрижераторный и универсальный терминалы и два контейнерных комплекса.

Только за счет новых проектов Усть-Лужский порт увеличит грузооборот в 3 раза по сравнению с показателями 2009 года, а Морской порт Санкт-Петербурга в 1,7 раз. Порт Бронка (который только в 2013 году выйдет на рынок) планирует получить к этому времени 1,45 млн TEU на контейнерном терминале, что превышает показатель «Первого контейнерного терминала» в 2009 году в 1,5 раза. Оценивая заявленную мощность и направленность планируемых терминалов, эксперты не уверены, что для обещанных параметров найдутся мощности и деньги.

Больше всего сомнений у экспертов вызывают озвученные перспективы контейнерного направления. Алексей Безбородов, генеральный директор исследовательского агентства Infranews, полагает, что контейнерный терминал Морского порта Санкт-Петербурга спроектирован таким образом, что не сможет пропускать более 200-250 тыс. тонн в год.
Президент Центра управленческих, экономических и правовых инициатив «Стратегия» Владимир Лебедев полагает, что «Бронка заявляет слишком большие цифры. В 1,5 раза превысить показатели «Первого контейнерного терминала» нереально. К тому же не решен вопрос сроков создания подходных путей к порту, которое должно оплачивать государство. А контейнерному терминалу Морского порта может просто не хватить территории для перевалки заявленного числа грузов, которые еще не точно, сможет ли он привлечь», отметил Лебедев.
Проект строительства аванпорта Бронка реализуется в рамках Концепции развития перспективных районов (аванпортов) Большого порта Санкт-Петербург. В качестве заказчиков Концепции выступили Министерство транспорта РФ и правительство Санкт-Петербурга.
ОАО «Морской порт Санкт-Петербург»- группа стивидорных компаний, оказывающих стивидорные услуги, в порту Санкт-Петербурга и на северо-западе России. Создан на базе Ленинградского морского торгового порта.
Усть-Луга – морской торговый порт (МТП) на северо-западе России, в Ленинградской области, в Лужской губе Финского залива Балтийского моря вблизи поселка Усть-Луга.

теги:

регион: Санкт-Петербург