Тамань построят за счет инвесторов
Минфин предлагает частным инвесторам почти полностью профинансировать проект развития сухогрузного района порта Тамань стоимостью 228 млрд руб.
Минфин предлагает президенту Владимиру Путину отказаться от традиционной модели управления и финансирования портов в пользу «бизнес-модели частного сервисного порта», говорится в проекте доклада об эффективности расходов федерального бюджета (будет представлен президенту в сентябре). Новую концепцию Минфин предлагает реализовать при строительстве сухогрузного района порта Тамань. По расчетам ведомства, доля госинвестиций должна снизиться с нынешних 33% до 20-10% (с 45,6 млрд руб. до 22,8 млрд руб.). Бюджет, таким образом, сэкономит от 30,4 млрд до 53,2 млрд руб., отмечает Минфин в своих материалах. Представитель Минфина на вопросы не ответил.
Общая стоимость проекта порта Тамань — 228 млрд руб. Государство должно было предоставить 115,5 млрд руб., остальное — инвесторы. Но в бюджете на проект предусмотрено только 76 млрд руб., дефицит — 40 млрд руб. Росморпорт и министр транспорта Максим Соколов на совещании у президента предлагали профинансировать его инвесторам либо за счет «смешанного финансирования». Проект уже проходит госэкспертизу, говорил министр.
По данным Соколова, уже сейчас инвесторы готовы построить терминалов на 20% больше проектной мощности (93 млн т). Министр заявил, что из-за повышенного интереса к проекту среди компаний инвесторов будут отбирать по конкурсу. Проект расширения Тамани, по данным Соколова, имеет «лучшие показатели эффективности по вложению средств на единицу создаваемых мощностей» — 2400 руб. на 1 т. Тогда как у порта Новороссийск — 7250 руб., у порта Усть-Луга — 3185 руб., у порта Сабетта (на Ямале) — 4500 руб., приводил он статистику.
Но будут ли способны инвесторы профинансировать проект развития Тамани на 80-90%, непонятно. В 2011 г. соглашения с Минтрансом подписывали «Еврохим», «Уралкалий», СУЭК, UCL Holding, «Металлоинвест», ОЗК, Global Ports. Позже о намерении построить терминал в Тамани заявили «Базэл», «Кузбассразрезуголь» и группа «Дело». Отказаться от строительства терминала в Тамани могут «Металлоинвест» и UCL Holding, рассказывают источники «Ведомостей», близкие к компаниям-инвесторам. Но представитель «Металлоинвеста» перспективы выхода из проекта опровергает, его коллега из UCL Holding от комментариев отказался.
Если некоторые инвесторы действительно планируют отказаться от планов по участию в госпроекте, Минтрансу и управляющей компании («РМП Тамань», принадлежит администрации Краснодарского края и Росморпорту) придется искать новых либо корректировать планы по инвестициям и грузообороту, полагает аналитик Raiffeisenbank Константин Юминов.
