Транспортный коллапс в США угрожает гигантам зернового рынка
Американское зерно скоро может снова стать неконкурентным на мировом рынке. Виной этому, как ни странно, оказывается большой урожай уходящего года.
Транспортная инфраструктура США напряжена до предела. Как сообщает агентство Рейтерс, пропускной способности не хватает на то, чтобы вывезти ударные урожаи кукурузы, пшеницы и сои. «Узкие места» проявились практически во всех секторах – на железных дорогах, водных путях и элеваторах. В США наблюдается дефицит вагонов и барж для поставок зерна и масла; морские терминалы перегружены. Приближаются даты поставки по декабрьским фьючерсам на зерновых биржах, и потоки продукции грозят захлестнуть американскую транспортную систему.
Ключевым фактором для экспортных цен становятся задержки речных поставок по Миссисипи, где не хватает флота и уже начинается ледостав, до Мексиканского залива. Вблизи самых оживлённых водных участков, у слияния рек Миссисипи и Огайо, начался ремонт шлюзов, вызвавший трёхдневные задержки. Многим их этих сооружений уже более ста лет, а деньги на ремонт выделяются только по остаточному принципу. Поставщики, которые спешат вывезти свой товар первыми, взвинчивают цены на речной фрахт; в итоге растёт экспортная цена на базисе FOB.
Пустые вагоны-зерновозы практически отсутствуют. На железной дороге средняя скорость составов упала на 12% до 33 км/ч; в результате поезда успевают сделать не более двух ходок в месяц до тихоокеанского побережья там, где раньше они успевали сделать три. Цены на аренду вагонов взлетели ориентировочно с $500 за вагон в ноябре до $1300.
Переполнены и элеваторы: урожай кукурузы, оказавшийся на 30% больше прошлогоднего, практически удвоил зерновые запасы США. Запасы сои выросли на 21%; переполнены и хранилища пшеницы, почти год назад стоявшие пустыми.
В результате доходы фермеров от непосредственных продаж зерна в 2013 году должны сократиться на 3% по сравнению с прошлым, неурожайным годом – и это на фоне ожидаемого общего роста продаж на 15% до 131 млрд. долларов, в основном за счёт высоких цен в животноводстве.
Больше всех страдают, как ни странно, крупные компании. Тройка американских сельскохозяйственных гигантов – Archer Daniels Midland, Cargill и Louis Dreyfus – в последние годы вложили значительные средства в модернизацию океанских терминалов в ответ на растущий спрос из Азии. Теперь же судьба этих инвестиций оказывается под угрозой. С наступлением зимы и её «маленьких радостей» в виде ледовых заторов и падения уровней рек, ситуация будет только ухудшаться.
