Для сравнения в 2013/14 г. экспорт российского свекловичного гранулированного жома составит, по оценке ИКАР, рекордные 730 тыс. тонн.

Рекорд экспорта свекло-жома может быть обновлён в 2014/15 г. (август/июль) благодаря:

• вероятному росту производства сахарной свёклы, посевы которой выросли с 905 до 915 тыс. га;
• пуску и выходу на полную мощность новых жомосушек;
• росту доли высушенного жома выше 50%;
• микроскопическому внутреннему рынку сбыта жома, заметному лишь в сезоны резкого дефицита зерновых и кормов;
• и несмотря на непланируемый в 2014 г. пуск на свёкле ряда сахарных заводов Юга и ЦЧР.
  

Перед сахарной отраслью России в ближайшие годы стоят важные задачи:

• продолжить внедрение прессов глубокого отжима и сушки жома паром, а не газом;
• популяризировать использование жома на внутреннем рынке среди животноводов и производителей комбикормов (теоретический объём использования жома в животноводстве РФ на порядок превышает потенциальный объём его производства 1.7-2.0 млн. тонн);
• развивать логистику на заводах (расширение складов и фронта выгрузки), жд и в портах;
• всесторонне поддержать экспорт из РФ жома, мелассы и сахара.
  

Меры, способствующие росту производства российского свекловичного гранулированного жома и расширению внутренних и внешних рынков сбыта:

• предоставить сахарным заводам лимиты газа в размере 100% потребностей с августа по январь-февраль, включая на сушку жома;
• обеспечить всестороннюю государственную поддержку проектам модернизации сахарных заводов;
• разработать/уточнить федеральные и региональные программы развития животноводства (особенно КРС), в первую очередь в свеклосахарных регионах;
• включить гранулированный и сухой свекловичный жом навалом в список товаров, разрешенных для перевозки по жд в крытых вагонах;
• включить гранулированный жом, мелассу и сахар в перечень промышленной продукции, при осуществлении экспорта которой оказывается государственная гарантийная поддержка;
• развивать терминалы экспорта жома на Черном/Азовском/Каспийском/Балтийском морях с достаточными емкостями для хранения, таможенными складами и пограничными пунктами, железнодорожными подъездными путями. Как вариант, создать в порту Усть-Луга универсальный терминал экспорта/импорта продовольствия и кормов - жом, жмых, шрот и зерно;