Порт Тамань возместит дефицит пропускных способностей в черноморском бассейне, считает представитель UCL Holding.

«На сегодняшний день наблюдается острый дефицит пропускной способности на Черном море. Однако ни там, ни на Балтике нет достаточного количества специализированных и глубоководных терминалов, – отмечает собеседник ИА РЖД-Партнер.ру. – Что же касается контейнерных грузов, то сегодня все контейнеры, идущие из Юго-Восточной Азии, Северной и Южной Америки и Африки, вынуждены проходить дополнительную перевалку в глубоководных европейских портах. Так происходит потому, что самые большие суда, которые мы принимаем на Балтике, везут 4 тыс. TEU, и максимум 6 тыс. TEU на Черном».

«На каждом контейнере теряется порядка $200, а Тамань предполагает наличие глубоководного высокопроизводительного терминала с пропускной способностью 100 контейнеров в час», – добавил он.

Представитель UCL Holding добавил, что Новороссийский морской торговый порт работает уже на пределе возможностей и не имеет резервов для увеличения пропускных способностей. «Кроме того к 2020 г. объем экспорта зерна из России может удвоиться, а это означает, что к 2017–2018 гг. пропускные способности Новороссийского зернового терминала будут полностью исчерпаны», – пояснил источник.

По некоторым оценкам, в перспективе через 10–15 лет стоит ожидать удвоения объемов экспорта угля в России. При этом сегодня ни в Новороссийске, ни в Туапсе нет специализированного угольного терминала. В то же время, по словам эксперта, говорить об альтернативе в виде портов Крыма также не приходится, так как это старые порты с мелкими осадками, зажатые городом.