Отмечается, что предприятия вынуждены использовать частные (арендованные) вагоны, рыночная стоимость которых в т.г. достигла 1200-1500 грн. в сутки. Тем самым себестоимость перевозки грузов выросла на 40-50%.

«Центр транспортной логистики не подтверждает основные планы на перевозку шрота в Беларусь и Польшу в связи с отсутствием достаточного количества зерновозов. Обеспечение вагонами при дополнительных планах – на уровне 5-10%», – говорится в сообщении.

Уточняется, что при перевозке шрота в вагонах частного парка в Беларусь и Польшу вагоны простаивают по 10 дней в «оставленных поездах», поэтому оборачиваемость зерновозов составляет более месяца и, как следствие, увеличивает стоимость товара и приводит к его повреждению и реэкспорте.

«Потери измеряются в десятках тысяч долларов», – акцентировали в профильной ассоциации.