Логистические проблемы привели к региональным «промоинам» в сырьевой базе комбикормов

Неравномерное распределение зерна и масличных привело в конце сезона к региональным «промоинам» в сырьевой базе комбикормов. Такие выводы озвучил Дмитрий Рылько, директор Института конъюнктуры аграрного рынка, выступая 15 ноября на международной конференции «Инновационные пути развития свиноводства в России», которая прошла в Московской промышленной академии, сообщает корреспондент ИА SoyaNews.

Чтобы поддерживать необходимый уровень экспорта, нужно везти зерно из других регионов внутри страны – Урала и Западной Сибири, где остаются огромные запасы по сравнению с тем, что осталось в Центрально-Черноземном районе после отэкспортирования 13,5 млн. тонн.

С связи с рекордными урожаями зерновых значительно обострились и стали решающими в этом году инфраструктурные и логистические проблемы. Дефицит железнодорожных вагонов для перевозки урожая стал самой обсуждаемой темой этого сезона на отечественном рынке зерновых. Рылько обратил внимание на то, что таких расстояний, как в нашей стране, нет нигде в мире. Например, в Канаде среднее расстояние до конечного рынка – 1,5 тыс. км. У нас же расстояние, например, от Омска до европейской части России – в 2-2,5 раза больше. В результате цены на зерно на юге Западной Сибири и на юге Урала находятся на низком уровне, но перебросить его в центральные регионы будет крайне затруднительно.

АЧС, в свою очередь, также создала проблемы для кормовой базы и привела к снижению мобильности межрегиональных перевозок зерна. Опасаясь эпидемии, сельхозпредприятия не хотят покупать фуражное зерно у белгородских компаний, что создает очень серьезную угрозу, особенно с учетом указанных логистических проблем. 

Информационное агенство SoyaNews