Понижающий коэффициент на перевозку сои с Дальнего Востока все еще равен 0,5
Наши читатели оказались куда внимательнее сотрудников Минсельхоза. 14 мая на сайте ведомства был опубликован пресс-релиз, согласно которому в этом году действует исключительный тариф на перевозку сои и соевого шрота из регионов Дальнего Востока в другие федеральные округа Российской Федерации. А именно - за расстояние, превышающее 1100 км, устанавливается понижающий коэффициент 0,3.
06.06.2012
Источник: SoyaNews
На следующий же день после публикации этой новости у нас к ней появился комментарий. Один из наших читателей попросил уточнить информацию. Ведь до сих пор фактическое значение понижающего коэффициента равно 0,5.
От Минсельхоза ответа на свой письменный запрос мы так и дождались. Сегодня корреспонденту ИА SoyaNews все же удалось связаться с чиновниками по телефону.
Ситуацию наконец прояснил директор Департамента государственной политики в сфере АПК и информации Минсельхоза Дмитрий Бобков. Оказалось, что данная цифра (0,3) появилась на сайте в результате опечатки. А не пересмотра старого коэффициента.
Судя по всему, у читательской аудитории других отраслевых СМИ, разместивших у себя те же самые сведения, подобных вопросов не возникло. Поэтому на других ресурсах эта цифровая неточность сохранилась.
Так что понижающий коэффициент на перевозку сои и соевого шрота из регионов Дальнего Востока по-прежнему остается на уровне 0,5. Как это и было установлено подпунктом «б» пункта 2 Правил предоставления в 2011 и 2012 годах субсидий из федерального бюджета открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" на компенсацию потерь в доходах, связанных с установлением исключительных тарифов на перевозку зерна, продуктов мукомольно-крупяной промышленности, сои и соевого шрота.
Кстати, данные Правила утверждены постановлением правительства РФ от 20 декабря 2011 г. № 1038 г., а вовсе не поручением, как было указано в пресловутом пресс-релизе.
От Минсельхоза ответа на свой письменный запрос мы так и дождались. Сегодня корреспонденту ИА SoyaNews все же удалось связаться с чиновниками по телефону.
Ситуацию наконец прояснил директор Департамента государственной политики в сфере АПК и информации Минсельхоза Дмитрий Бобков. Оказалось, что данная цифра (0,3) появилась на сайте в результате опечатки. А не пересмотра старого коэффициента.
Судя по всему, у читательской аудитории других отраслевых СМИ, разместивших у себя те же самые сведения, подобных вопросов не возникло. Поэтому на других ресурсах эта цифровая неточность сохранилась.
Так что понижающий коэффициент на перевозку сои и соевого шрота из регионов Дальнего Востока по-прежнему остается на уровне 0,5. Как это и было установлено подпунктом «б» пункта 2 Правил предоставления в 2011 и 2012 годах субсидий из федерального бюджета открытому акционерному обществу "Российские железные дороги" на компенсацию потерь в доходах, связанных с установлением исключительных тарифов на перевозку зерна, продуктов мукомольно-крупяной промышленности, сои и соевого шрота.
Кстати, данные Правила утверждены постановлением правительства РФ от 20 декабря 2011 г. № 1038 г., а вовсе не поручением, как было указано в пресловутом пресс-релизе.
регион:
Россия
